Robin Zeng: Die Gelegenheit ergreifen, langfristig nach vorne blicken und eine Win-Win-Situation realisieren

Vortrag von Präsident Robin Zeng auf der GGLB-Jahresversammlung 2021

Im letzten Jahrzehnt sind wir mit hohen Erwartungen in die Lithium-Ionen-Batterieindustrie eingestiegen. Wir glauben, dass Energieeinsparung, Umweltschutz und grüne Entwicklung zukunftsweisend sind, und dass Versorgungsbatterien und Energiespeicherbatterien in Zukunft eine wichtige Rolle spielen werden. Unsere Erwartungen sind nun Wirklichkeit geworden und potentielle Möglichkeiten konnten sich manifestieren.

Kohlenstoffneutralität: vom globalen Konsens zum globalen Handeln

Im Jahr 2021 erlitten wir einen Rückfall durch COVID-19. Dennoch halten wir unbeirrt an der globalen grünen Entwicklung fest und setzen sie in allen Ländern durch praktische Maßnahmen um. Es wurden sukzessive zahlreiche Richtlinien und Vorschriften eingeführt, die stets spezifischer wurden. China hat eine spezielle Führungsgruppe gegründet, die die Bestrebungen in Bezug auf Kohlenstoffhöchstwerte und Kohlenstoffneutralität lenkt und koordiniert und ist dabei, ein 1+N-Politiksystem einzuführen. Die Europäische Union hat sich verpflichtet, ihre Treibhausgasemissionen bis Ende 2030 im Vergleich zu 1990 um 55 % zu reduzieren und veröffentlichte ein Maßnahmenpaket, das eine Reihe von Branchen abdeckt, darunter Energie, Transport, Fertigung, Luftfahrt, Schifffahrt und Landwirtschaft. Unter anderem sollen die Kohlenstoffemissionen der Automobilindustrie dadurch bis 2035 um 100 % auf Null-Emissionen gesenkt werden. Die USA haben ihre Rückkehr zum Pariser Abkommen angekündigt und dargelegt, dass bis 2030 50 % der Fahrzeuge emissionsfrei sein werden.

Global gesehen stellen Elektrizität und Verkehr die Hauptquellen für Kohlenstoffemissionen dar. Eine Transformation erfordert die Gewährleistung und Unterstützung kapazitätsstarker Batterien. Auf dem Markt hat mit der schrittweisen Einführung von Richtlinien zu Kohlenstoffspitzenwerten und Kohlenstoffneutralität die weltweite Verbreitung von Fahrzeugen mit neuer Energie und erneuerbaren Energien rapide zugenommen.

Darüber hinaus hat dieser Boom den Sektor der neuen Energie zu einem der dynamischsten und attraktivsten Investitionsbereiche gemacht. Nach Prognosen der Internationalen Agentur für Erneuerbare Energien werden die weltweiten Investitionen in den Energie- und Transportsektor von durchschnittlich 500-600 Milliarden USD pro Jahr auf etwa 2 Billionen USD pro Jahr steigen, angetrieben durch das 1,5 °C-Ziel.

Folglich haben sich im Bereich der neuen Energien mehrere Möglichkeiten ergeben.

Gestaffelte Ergebnisse der CATL-Innovation in vier Dimensionen

Was Materialinnovation betrifft, so handelt es sich im Wesentlichen um einen Rechenleistungswettbewerb. Wir haben uns verpflichtet, die weltweit erste digitale F&E-Plattform zu einzurichten, die darauf ausgelegt ist, Big Data, Cloud Computing und künstliche Intelligenz in die Batterie-F&E zu integrieren, um ein rationales Design zu erreichen. Diese Plattform hat unsere F&E-Prozesse auf bedeutende Weise zu chemischen Systemen wie Natrium-Ionen-Batterien, Lithium-Metall-Batterien und kobalt- und edelmetallfreien Batterien werden lassen. Neben der Entwicklung neuer Systeme auf Basis der ersten Grundsätze der Dichtefunktionaltheorie und durch Hochdurchsatz-Computing, konnten wir präzise neue Dotierungselemente lokalisieren, die in herkömmliche Materialien integriert sind, um eine vollständige Modifizierung und Aufrüstung bestehender Materialien zu erreichen, Arbeitsspannung, Energiedichte und andere Indikatoren weiter zu verbessern und herkömmliche Materialien wiederzubeleben.

In Bezug auf die Systemstruktur wurde unsere weltweit führende CTP-Technologie auf die dritte Generation aufgerüstet. Um dem Schmerzpunkt der Reichweite entgegenzuwirken, haben wir das branchenweit höchste Niveau an Energiedichte und Volumeneffizienz erreicht. Für Sicherheitsschmerzpunkte erfüllen wir die höchsten Sicherheitsanforderungen für die Beseitigung thermischer Diffusion. Was das Problem niedriger Temperaturen betrifft, konnten wir das Wärmemanagementsystem optimieren, wobei Geschwindigkeit, Schadensfreiheit, Sicherheit und Effizienz des Erwärmungsprozesses berücksichtigt wurden.

In Hinblick auf die Innovation der Systemstruktur, die auf dem neuen BMS-Algorithmus basiert, wird ein Designschema zur Organisation von zwei Arten von Batterieeinheiten (A, B) in einem einzigen Batteriepack vorgeschlagen und umgesetzt. A und B können Lithium-Ionen-Batterien + ternäre Batterien oder Lithium-Ionen-Batterien + Natrium-Ionen-Batterien oder andere Kombinationen sein. Das Design verschiebt die Leistungsgrenzen des Einstoffsystems, nutzt gegenseitige Stärken und bietet den Kunden umfassendere Lösungen.

In Hinblick auf extreme Fertigung wurde die CATL Produktionsstätte in Ningde im September vom Weltwirtschaftsforum als Mitglied des „Globalen Leuchtturmnetzwerks“ anerkannt und ist damit die erste Batteriefabrik der Welt, die sich in der GLN-Gemeinde befindet. Das Weltwirtschaftsforum äußerte sich wie folgt: Angesichts der zunehmenden Komplexität der Herstellungsprozesse und der Nachfrage nach qualitativ hochwertigen Produkten nutzt CATL künstliche Intelligenz, fortschrittliche Analysen und Edge-/Cloud-Computing, um innerhalb von drei Jahren eine Defektrate von 1,7 Sekunden pro Batterie pro Milliarde zu erreichen, die Arbeitsproduktivität um 75 % zu steigern und den Energieverbrauch um 10 % pro Jahr zu senken.

Massive Märkte erfordern umfangreiche chemische Lieferketten

In diesem Jahr feiert CATL sein zehnjähriges Bestehen. In den letzten zehn Jahren haben wir großen Einsatz gezeigt und gestaffelte Ergebnisse erzielt. Angesichts einer profunden Energiewende, wie es sie seit einem Jahrhundert nicht mehr gegeben hat, wird CATL seine strategische Zusammenarbeit mit gleichgesinnten Partnern ausbauen und vertiefen. Wir hoffen, dass wir eine langfristige Vision aufrechterhalten und so bald wie möglich vier Hauptkategorien der Wettbewerbsfähigkeit in der Lieferkette etablieren können.

Erstens: Umfangorientierte Wettbewerbsfähigkeit. Vor kurzem durften wir mit Freude feststellen, dass einige chinesische und ausländische Chemiegiganten wie BASF, Dow Chemical Company, Hubei Yihua und Guizhou Phosphate Chemical Group in die Batterieindustriekette eingestiegen sind, was einen großen Industrievorteil mit sich bringt. Aufgrund des schnellen Umfangwachstums des Batteriemarktes rückt die TWh-Ära stetig näher. Die enormen Nachfrage macht eine große chemische Lieferkette zwingend, was die Chemieriesen dazu nötigt, sich der Industrie anzuschließen, eine riesige und stabile Versorgung zu gewährleisten und die Aufrüstung der gesamten Industrie auf der Angebotsseite zu fördern.

Zweitens: Kostenorientierte Wettbewerbsfähigkeit. Chinas Subventionspolitik für Fahrzeuge mit neuer Energie spielte in den frühen Stadien der industriellen Entwicklung eine wichtige Rolle. Diese Subventionen wurden in den letzten Jahren schrittweise abgebaut und werden wie geplant bis Ende 2022 vollständig abgeschafft. Daher ist das Bestreben, Kosten zu senken und Kostenwettbewerbsfähigkeit von Fahrzeugen mit neuer Energie zu erreichen, das gemeinsame Ziel und die gemeinsame Aufgabe der gesamten Industriekette. Einige Teilnehmer und Unternehmen konzentrieren sich nur auf unmittelbare Interessen und streben kurzfristig nach enormen Gewinnen, was der Entwicklung der Industrie und ihnen selbst nicht zuträglich ist. Die Lieferkette ist ein Ökosystem, das jeden einschließt, und dem sich niemand entziehen kann.

Drittens: Qualitätsorientierte Wettbewerbsfähigkeit. Im Juli dieses Jahres veröffentlichte die State Administration of Market Surveillance and Administration neue Vorschriften für die Reparatur, den Ersatz und die Geld-zurück-Garantie von Fahrzeugen und fügte Vorschriften für Fahrzeuge mit neuer Energie und für Versorgungsbatterien hinzu. Dies bedeutet, dass die Entwicklung der Branche in eine neue Phase eingetreten ist. Der Markteintritt von Produkten in großem Maßstab erfordert eine kontinuierliche Verbesserung von Qualität und Sicherheit sowie Material-, Batterie- und OEM-Hersteller, die ihre jeweilige Verantwortung wahrnehmen.

Viertens: Wettbewerbsfähigkeit in Bezug auf geringe Kohlenstoffintensität. Die Anwendung von Batterien zur Energieversorgung und -speicherung bietet wesentliche Unterstützung für Kohlenstoffmaximierung und Kohlenstoffneutralität. Die Batterieindustrie sollte mit gutem Beispiel vorangehen und die Senkung des Kohlenstoffausstoßes zu einem wichtigen Ziel machen. In Europa wird derzeit ein neues Batteriegesetz erarbeitet, das Anforderungen an den CO2-Fußabdruck während der gesamten Lebensdauer von Batterien stellt. Wir fordern Folgendes: Erstens sollten die Standards zur Berechnung des CO2-Fußabdrucks und die gesetzlichen Anforderungen Chinas so bald wie möglich geprüft und formuliert werden; zweitens ist die Zusammenarbeit der gesamten Industriekette erforderlich, um den CO2-Ausstoß zu reduzieren. CATL gründete angesichts dessen das Komitee für nachhaltige Entwicklung. Darüber hinaus betrachten wir den Kohlenstoffausstoß von Materialien als einen wichtigen Beschaffungsfaktor und werden diesem mehr Aufmerksamkeit schenken. Aus einem langristig orientierten Blickwinkel betrachtet wird der, der als erster einen niedrigen Kohlenstoffausstoß und Netto-Null-Kohlenstoffausstoß erreicht, im Wettbewerb die Nase vorn haben.

Liebe Gäste, Kollegen und Freunde. online und offline, das Zeitalter der neuen Energie hat begonnen, doch die gegebenen Möglichkeiten sehen sich noch einigen Herausforderungen gegenüber. Nur wenn wir uns dem Wandel anpassen und mit der Zeit gehen, können wir unsere Erfolge aufrechterhalten. Wir müssen zusammenarbeiten, um große Veränderungen begrüßen zu dürfen und zur CO2-Neutralität und der globalen Industrie für neue Energie beitragen zu können.