Robin Zeng: Baterai Ramah Lingkungan Canggih adalah Tren Elektrifikasi Lengkap yang Tak Terelakkan

Pidato Robin Zeng, pendiri dan Komisaris Utama CATL, pada acara Konferensi Kendaraan Energi Baru Dunia 2022.

Selama lebih dari satu dekade, industri kendaraan energi baru telah melewati masa awal hingga berkembang pesat seperti saat ini. Saat ini, kami sedang mempercepat langkah menuju tahap baru elektrifikasi yang komprehensif.

01 Teknologi Baterai Canggih adalah Landasan untuk Elektrifikasi Komprehensif

Banyak negara makin memperkenalkan kebijakan preferensial dan peluang nyata untuk elektrifikasi skala penuh mendorong pertumbuhan pasar yang cepat. Tingkat pemasaran mobil penumpang energi baru di Tiongkok telah melampaui 25% selama lima bulan berturut-turut, yaitu mencapai 26,7% pada bulan Juli, sedangkan tingkat pemasaran pada periode yang sama tahun lalu di bawah 15%, yang menunjukkan bahwa pengembangan kendaraan energi baru kian pesat dan tidak dapat dibendung.

Dasar dari elektrifikasi lengkap adalah kualitas yang baik, produk dengan harga terjangkau yang diterima dengan baik oleh konsumen, dan produk yang baik berasal dari penelitian dan pengembangan serta pengulangan yang berkelanjutan. Pada paruh pertama tahun ini, kami menginvestasikan sekitar CNY 6.000.000.000 untuk penelitian dan pengembangan. Kami telah membentuk tim penelitian dan pengembangan tingkat tinggi yang terdiri dari lebih dari 12.000 orang. Tahun ini, sejumlah besar lulusan luar biasa di bidang material, elektrokimia, algoritma, megadata, kecerdasan buatan, dan manufaktur pintar akan bergabung dengan CATL. Berkat perlindungan dana dan talenta, aplikasi paten kami telah mempertahankan tingkat pertumbuhan tertinggi di industri ini, tiga kali lipat dari tahun 2020, di mana hampir 80% di antaranya adalah paten penemuan. Kami juga satu-satunya perusahaan yang terdaftar di 50 perusahaan Tiongkok paling inovatif versi Forbes selama lima tahun berturut-turut.

Seperti kata pepatah, Kuda yang baik layak mendapatkan pelana yang baik. Di bidang kendaraan listrik premium, kami meluncurkan baterai Qilin. Dengan kepadatan energi hingga 255 Wh/kg, baterai ini mampu menempuh jarak lebih dari 1.000 km dalam waktu singkat. Selain itu, baterai ini menggunakan teknologi perlindungan keselamatan tinggi NP2.0 terbaru, yaitu solusi perlindungan keselamatan terbaru kami yang memelopori isolasi aktif dan pemisahan gas buang bertekanan tinggi dan gas pelarian. Teknologi inovatif dan kinerja luar biasa dari baterai Qilin dapat membantu produk kelas atas pelanggan kami meraih prestasi terbaik. Wajar jika dikatakan bahwa hanya kendaraan listrik yang dilengkapi dengan baterai Qilin yang dapat dianggap sebagai kendaraan listrik premium.

Alasan utama bagi masyarakat biasa untuk memilih kendaraan listrik adalah karena harganya yang terjangkau, tahan lama, dan bebas dari rasa khawatir. Untuk target pasar ini, kami telah meluncurkan baterai M3P melalui inovasi material, yang berevolusi dari baterai LFP, tetapi lebih canggih daripada baterai LFP. Baterai M3P menjaga kualitas keamanan yang tinggi dan tahan lama dibanding baterai LFP, sekaligus memiliki keunggulan dalam meningkatkan kepadatan energi unit baterai sebesar 20%, sehingga sangat kompetitif. Pada paruh pertama tahun ini, kami meluncurkan solusi pertukaran baterai EVOGO. Dengan cara ini, untuk model kendaraan listrik murni dengan harga antara CNY 120.000 dan 140.000, konsumen hanya perlu mengeluarkan CNY 60.000 hingga 80.000 untuk membeli bodi mobil dengan pemisahan mobil dan baterai, dan kemudian mereka dapat memilih berbagai solusi layanan penyewaan dan pertukaran baterai sesuai dengan kebutuhan. Untuk mobil keluarga, pertukaran baterai dapat menghemat banyak uang per bulan dibandingkan dengan mengisi bahan bakar kendaraan bensin. Untuk pengemudi transportasi online, pertukaran baterai dapat menghemat waktu pengisian daya dan meningkatkan pendapatan lebih dari CNY 1.000 per bulan.

Teknologi baterai sangat penting dalam semua aspek pembangkit listrik, transmisi, distribusi, dan penggunaan. Kami berhasil menyelesaikan Proyek Pembangkit Listrik Penyimpanan Energi 100 MWh di Jinjiang, sehingga dapat meningkatkan masa pakai baterai tunggal hingga 12.000 kali dan menjadi tolak ukur global. Tahun ini, kami kembali melaksanakan rencana R&D besar untuk proyek penyimpanan energi elektrokimia. Tujuan R&D proyek ini adalah untuk meningkatkan masa pakai siklus menjadi 18.000, meningkatkan ukuran setiap pabrik penyimpanan energi menjadi 1 GWh, dan memenuhi atau melampaui penyimpanan yang dipompa dalam hal biaya per kWh dan kapasitas penyimpanan energi. EnerOne, modular pendingin cair luar ruangan LFP BESS buatan CATL yang inovatif, telah berhasil meraih penghargaan ees AWARD tahun ini. Sistem pendingin cair frekuensi variabel terintegrasi membantu membatasi perbedaan suhu antara baterai hingga 3°C. EnerC, yang merupakan sistem baterai berpendingin cair dalam kemasan dapat memenuhi tuntutan berbagai kondisi iklim yang ekstrem, sehingga dapat memastikan pengoperasian seluruh sistem yang aman dan andal selama 20 tahun. Dengan teknologi canggih kami, CATL menempati urutan pertama di dunia dalam hal pangsa pasar global untuk produksi baterai BESS pada tahun 2021 dan menguasai sekitar 40% dari pasar global.

Elektrifikasi penuh juga membutuhkan kemampuan manufaktur dan pengiriman yang kuat. Dalam hal manufaktur, kami telah menyelesaikan jaringan perusahaan 5G terbesar di tujuh pangkalan di enam provinsi, termasuk Provinsi Fujian, Provinsi Jiangsu di Tiongkok timur dan Provinsi Sichuan di Tiongkok Barat Daya, dengan total cakupan lebih dari 5 juta meter persegi. Dengan memperkenalkan tujuh teknologi manufaktur pintar seperti AI, digital twin, dan komputasi on-board, kami membangun ekosistem dengan interaksi lintas platform dan multi-sistem yang mendalam, integrasi industrialisasi dan informasi yang mendalam, serta membangun arsitektur sistem manufaktur yang ekstrem. Tingkat cacat produksi baterai kami telah berubah dari PPM (bagian per juta) menjadi PPB (bagian per miliar).

Dalam hal kapasitas dan pengiriman, kami telah memetakan jaringan produksi global yang terkoordinasi di dalam dan luar negeri. Di Tiongkok, kami telah mendirikan 10 lokasi. Di luar Tiongkok, pabrik kami di Jerman telah disetujui untuk memproduksi baterai. Rangkaian modul telah masuk ke tahap produksi dan rangkaian baterai akan mulai diproduksi pada akhir tahun 2022.

Tahun ini kami mengumumkan pabrik Eropa kedua kami di Hungaria, dengan total kapasitas 100 GWh, yang akan mulai dibangun tahun ini. Proyek-proyek baru kami diterima dengan baik oleh para pelanggan kami. Berkat dukungan kuat dari para pelanggan, pangsa pasar global kami mencapai rekor 34,8% pada paruh pertama tahun ini. Di sini, saya ingin mengucapkan terima kasih kepada pelanggan kami di seluruh dunia atas kepercayaan dan dukungan mereka dan meyakinkan mereka bahwa kami akan terus "menyempurnakan" diri kami untuk "mendukung" pelanggan kami dengan lebih baik.

Hingga saat ini, baterai kami telah dikirim ke 56 negara dan telah dipasang di lebih dari 5 juta kendaraan. Satu dari tiga kendaraan listrik di dunia dilengkapi dengan baterai CATL. Untuk melayani pelanggan kami dengan lebih baik di seluruh dunia, CATL telah membentuk jaringan layanan purnajual terbesar di dunia dalam bidang ini. Kami telah mendirikan 81 pusat layanan, 6 gudang RDC, 4 pusat pemeliharaan, dan 3 pusat pelatihan di 42 negara di seluruh dunia. Kami dapat menyediakan layanan purnajual global kepada pelanggan kami untuk memastikan bisnis global dan penggunaan yang aman bagi pelanggan kami.

02 Baterai Ramah Lingkungan Mendorong Elektrifikasi yang Berkelanjutan

Di era elektrifikasi total, baterai harus canggih dan ramah lingkungan. Menurut hasil penelitian Pusat Penelitian Teknologi Otomotif Tiongkok, kendaraan listrik murni dapat mengurangi emisi karbon hingga 40% dalam siklus bahan bakar. Kontribusi kendaraan listrik murni terhadap pengurangan emisi karbon dalam siklus bahan bakar sangat jelas, tetapi pada saat yang sama, baterai menyumbang hampir 40% dari emisi karbon dalam siklus kendaraan BEV. Oleh karena itu, di era elektrifikasi total, sangat penting untuk mengurangi emisi karbon dari baterai itu sendiri.

Negara-negara barat telah mengambil inisiatif untuk mulai melihat standar, kebijakan, dan peraturan untuk jejak karbon baterai EV. Undang-Undang Baterai Eropa yang sedang dibahas dengan jelas menyatakan bahwa perusahaan harus secara terbuka menyatakan jejak karbon produk baterai mereka pada tahun 2024, menerapkan manajemen hierarki pada tahun 2026, dan akses wajib pada tahun 2027. Undang-undang Pengurangan Inflasi yang baru-baru ini disahkan di AS telah mempercepat pengembangan rantai industri baterai. Senat juga telah mengusulkan Undang-Undang Persaingan Ramah Lingkungan. Karakteristik karbon dari produk baterai telah menjadi prioritas regulasi berikutnya di Eropa dan AS. Namun, sebagai produsen baterai terbesar di Tiongkok, penelitian tentang jejak karbon baterai jelas tertinggal.

Mengatasi perubahan iklim merupakan tanggung jawab bersama seluruh umat manusia, dan regulasi jejak karbon baterai juga harus didasarkan pada standar yang diselaraskan secara global dan diakui secara internasional. Pengembangan standar ini membutuhkan metode ilmiah dan dukungan basis data yang komprehensif, dan penerapan metode dan basis data ini membutuhkan data nyata dalam jumlah besar dari seluruh rantai industri.

Tiongkok, Jepang, dan Korea Selatan memiliki klaster industri baterai terbesar di dunia, terutama Tiongkok, yang memiliki keunggulan yang jelas dalam rantai pasokan baterai dan memasok empat bahan dan produk baterai utama di dunia. Oleh karena itu, Tiongkok dan Asia harus lebih aktif dan berkontribusi lebih banyak dalam pengembangan standar dan regulasi jejak karbon global.

Saat ini, banyak data fundamental utama yang tidak diperbarui secara tepat waktu karena Asia tidak dilibatkan dalam perumusan standar jejak karbon internasional. Akibatnya, produk baterai serupa yang diproduksi di Tiongkok, Jepang, dan Korea Selatan memiliki jejak karbon yang tinggi, padahal hal ini sangat tidak sesuai dengan situasi yang sebenarnya.

03 Analisis Jalur Pengurangan Karbon pada Baterai Kendaraan Listrik

Pada tahun 2019, CATL mengerahkan banyak tenaga kerja dan sumber daya untuk membentuk komite pengembangan berkelanjutan perusahaan untuk mempelajari dan memilah jejak karbon produk secara komprehensif. Ditemukan bahwa emisi dari produsen baterai, yaitu yang berada di cakupan 1 dan 2, hanya menyumbang sekitar 15% dari jejak karbon. Jejak karbon dari produk baterai sebagian besar berasal dari cakupan 3, yaitu emisi karbon dari industri hulu.

Meskipun demikian, kami telah berhasil mengemban tanggung jawab untuk melakukan studi menyeluruh tentang cara mengurangi emisi karbon di seluruh siklus hidup. Kami telah melakukan banyak pekerjaan untuk mencapai hal ini, termasuk M2C (Tambang ke Komoditas), C2R (Komoditas ke Bahan Baku), R2C (Bahan Baku ke Baterai), dan C2P (Baterai ke Kemasan). Tujuan kami adalah untuk menyediakan produk yang tidak hanya memiliki keunggulan kinerja absolut, tetapi juga keunggulan kompetitif yang jelas dalam hal jejak karbon kepada pelanggan kami.

Di antara langkah-langkah pengurangan karbon, penggunaan bahan daur ulang dalam skala besar merupakan cara penting untuk mencapai karbonisasi baterai yang rendah. Dengan memperbarui teknologi proses, mengulang sistem pemisahan dan pemurnian, serta meningkatkan tingkat otomatisasi peralatan, tingkat pemulihan nikel, kobalt, dan mangan dapat mencapai 99,3% dan tingkat pemulihan litium dapat mencapai 90%. Pada paruh pertama tahun ini, kami mendaur ulang lebih dari 20.000 ton baterai bekas dan memproduksi lebih dari 18.000 ton prekursor dari baterai bekas ini.

Bedasarkan pada sumber jejak karbon baterai, sebagian besar jejak karbon dapat dikurangi melalui langkah-langkah seperti energi ramah lingkungan dan daur ulang bahan berskala besar, penghematan energi dan pengurangan konsumsi, serta pembaruan proses teknologi. Dikombinasikan dengan penyeimbangan parsial penyerap karbon, langkah-langkah ini berkontribusi pada realisasi baterai nol-karbon bersih, tetapi hal ini membutuhkan pemahaman menyeluruh dan kontrol yang kuat atas seluruh rantai industri.

Selain upaya perusahaan untuk mempromosikan pengembangan baterai ramah lingkungan, pemerintah juga harus memperkenalkan panduan dan kebijakan insentif sehingga konsumen dan produsen mobil dapat memperoleh manfaat nyata ketika menggunakan baterai ramah lingkungan. Sebagai contoh, membeli kendaraan listrik dengan baterai jejak karbon rendah dapat memperoleh kredit karbon atau mendapatkan keuntungan dari kebijakan seperti pembebasan pajak pembelian. Disarankan agar kebijakan kredit karbon untuk baterai dikaji untuk mendorong pengembangan baterai ramah lingkungan rendah karbon. Selain itu, kebijakan daur ulang baterai harus lebih ditingkatkan untuk memberikan jaminan kebijakan kepada perusahaan baterai untuk memproduksi baterai baru berskala besar dengan menggunakan bahan daur ulang.

Mencapai batas emisi CO2 dan target netralitas karbon adalah komitmen serius dari Tiongkok kepada dunia. Direktur Utama Xi pernah berkata, "Tanamlah pohon untuk keturunan Anda. Kita adalah penerima manfaat, tetapi kita juga harus menanam untuk generasi masa depan kita." Netralitas karbon adalah misi yang harus kita lakukan. CATL akan menggunakan produk rendah karbon yang canggih dan bekerja sama dengan para mitra untuk memberikan kontribusi yang luar biasa bagi elektrifikasi penuh dan transisi hijau rendah karbon.